트리에스테 공항

새로운 인터모달 허브의 건설의 중요성을 고려할 때, 트리에스테 공항도 마찬가지로 대대적인 재조립과 약간의 재조립 작업이 필요했습니다. 고객의 요청은 청소, 기계적 강도, 탄력성 및 저하를 의미하는 접합부가 없기 때문에, 오래된 타일로 이루어진 기존 바닥재를 우수한 스타일링 가치를 제공할 뿐만 아니라 외관상 현대적인 것으로 입증된 연속 수지 바닥재로 대체하는 것이 무엇보다도 중요합니다. 설치중에 VOC가 방출됩니다.

고객은 처음에 기존 타일에 에폭시 페인트를 코팅하는 솔루션을 생각했지만, 시스템이 탄력이 없고 표면 긁힘에 대한 저항성이 제한되었기 때문에 이러한 유형의 솔루션은 처음에 원하는 특성을 갖지 못했을 것입니다. 또한 고객은 공항에서 몇 가지 유지보수 작업(예: 철근 콘크리트 기둥 및 보의 구조 보강, 보와 기둥 사이의 접합부 보강 등)을 수행하고자 했습니다.

씨카는 고객의 요청과 매년 약 700,000명(하루 2,500명)의 통로를 고려하여 색상과 탄성 폴리우레탄 레진으로 구성된 시스템을 개발했습니다. Sika ComfortFloor® PS-23입니다. 실제 수지 바닥재를 설치하기 전에 오래된 타일 바닥재를 모두 제거해야 했습니다. 샷 블라스팅 및 샌딩 작업을 통해 기질에 남아 있는 모든 접착 잔여물이 완전히 제거되었습니다.

먼지가 모두 제거되고 나면 콘크리트 기판은 약 0.4 kg/m²의 소비율로 석영 모래를 석영으로 두껍게 한 Sikafloor®-156으로 프라이밍되었습니다. 프라이머가 굳으면 컬러, 탄성 및 낮은 VOC 배출 2개 구성 요소 폴리우레탄 레진(Sikafloor®-330)을 도포하고 총 두께는 2mm로 2.8kg/m²의 소비량을 기록했습니다. 이 제품은 셀프 레벨링으로 적용이 간편하여 짧은 시간 안에 큰 표면에 제격입니다. 다음 날 바닥재는 마감 층에 의해 보호되었으며, 수성 기반의 유색 무광 폴리우레탄 수지(예: Sikafloor®-305 W)로 구성되었으며, 코팅당 소비량은 약 0.15kg/m²였습니다.

위에서 언급한 모든 제품의 VOC 배출량이 낮기 때문에 공항은 일반적으로 예상되는 용제의 배출로 인해 승객을 다른 게이트로 이동시키거나 닫지 않고도 정상적인 활동을 계속할 수 있었습니다.