2015
캘리포니아, 미국
프로젝트 요구사항
교량의 새로운 구조는 현재의 지진 요소뿐만 아니라 도로 어깨, 차선 폭, 시야 거리 정지 및 기타 공공 안전을 개선하기 위한 기타 요소를 충족하도록 설계되었습니다. 다리의 스카이웨이부분은 Oakland Touchdown구조를 Yerba Buena Island의 동쪽에있는 Suspension Section과 연결합니다. 동 범위의 가장 긴 구성 요소이며 현재 합작 투자 파트너십 구축 업체인 KFM (Kiewit Pacific, FCI Constructors and Manson Construction Company)이 씨카 제품을 사용하고 있습니다.
새로운 East Span의 스카이웨이섹션은 Caltrans가 $ 1.04B에 준 가장 큰 계약입니다. 길이는 1.6km에 이르는 서쪽과 동쪽의 갑판으로 구성되어 있습니다. 두 개의 도로에는 각각 5개의 차선, 비상 갓길과 4.6m (15 피트) 너비의 보행자, 자전거 경로가 있습니다. 452개의 프리 캐스트 섹션으로 각 구간은 캘리포니아 주 스톡턴 (프로젝트에서 약 161km)에서 주조된 후 바지선을 통해 현장으로 운송되었습니다. 운송 전에 횡 케이블에 장력을 가하고 덕트에 SikaGrout®-300 PT를 그라우팅했습니다.
씨카 솔루션
Sikadur®-31 SBA의 16,000 갤런 (약 60'000 리터 ~ 120 톤) 이상이 최종 배치 및 인장 전에 각 프리 캐스트 세그먼트의 각 측면에 스미어되었습니다. Sikadur®-31 SBA는 세그먼트의 배치를 조정하고 세그먼트 배치 및 케이블 장력 조정 후 조인트의 방수 역할을 하는 윤활제 역할을 합니다.
인장 후 케이블이 포함 된 덕트를 채우기 위해 공급되는 SikaGrout®-300 PT 2만 봉지 이상이였습니다. 그라우트는 강철 케이블을 추가로 보호하고 덕트 및 프리 캐스트 콘크리트 세그먼트에 케이블을 강화시킵니다.
사용된 제품
Sikadur®-31 SBA
SikaGrout®-300 PT
프로젝트 참가자
프로젝트 소유주
CalTrans (California Department of Transportation)
계약자
KFM (Kiewit Pacific, FCI Constructors and Manson Construction Company) – Joint Venture
