ADAS (고급 운전자 지원 시스템) 보완

ADAS(Advanced Driver Assistance System) 고급 운전자 지원 시스템은 AGR(Auto Glass Replacement) 업계의 주요 주제입니다. ADAS의 목적은 ESC (전자식 안정성 제어), ABS (잠금 방지 제동 시스템)도 ADAS 시스템 보정과 같은 기존 차량에 새로운 것은 아닙니다. AGR 업계의 이슈로 떠오른 것은 카메라 기반 시스템을 장착하는 자동차가 늘고 있다는 사실입니다. 차선 보조 장치, 교통 표지판 인식 장치, 자동 하이빔 조명 및 보행자를 위한 비상 브레이크 기능을 제공합니다. 나열하지 않은 부분이 더 많습니다. 일반적으로 이러한 시스템은 앞유리 뒤에 장착된 카메라를 기반으로 하며 앞유리 교체 시 보정이 필요합니다.

앞유리가 변경된 경우 차량 제조업체는 이러한 ADAS시스템을 다시 보정해야 합니다. 서로 다른 개념들이 있는데, 이 개념들은 보정 시 다른 방법을 필요로 합니다.

• 고정식 보정: 차량은 특수 보드 앞에 위치합니다. 보정은 보드 컴퓨터를 통해 시작됩니다. 보정은 빠르게 할 수 있지만, 보정이 어떻게 이루어져야 하는지에 대한 특별한 요구사항이 있고 장비에 대한 투자도 상당히 큽니다.

• 이동식 보정: 이동식 보정은 다음과 같습니다. 일부 차량에서는 보정 주행이 필요합니다. 일반적으로 보정 드라이브는 직선 도로에서 특정 속도로 실행되어야 합니다.

지금까지는 도로교통협약인 비엔나 1968 협약이 적용됩니다. 이 규칙을 준수하려면 운전자가 항상 차량을 통제해야 합니다. 또한 대부분의 ADAS 시스템에는 악천후 또는 시력 저하와 같은 몇 가지 제한이 있습니다. 일반적으로 차량은 운전자에게 ADAS 또는 일부가 올바르게 작동하지 않고 있다는 신호를 보냅니다. 이는 "잘못된 보정" 또는 시스템이 측정을 제대로 수행할 수 없는 상황임을 나타냅니다.

접착제의 경화 특성으로 인해 차체 강성은 설치 후 처음 며칠동안은 줄어 듭니다. 이로 인해 보정 중에 자동차가 평평한 곳에 주차되지 않으면 차량의 비틀림이 증가하거나 장력이 고정 될 수 있습니다.

SikaTack® ELITE의 60분 이내에 OEM 요구 사항을 충족하기 위해서는 차체 강성이 줄어드므로 보정에 부정적인 영향을 미치지 않아야 합니다.