PC/PMMA 본딩

• 건축 기계 설비 차량
  
• 특수 목적 차량 (국경 통제용 차량 및 경찰차)
  
• 건설용 차량
  
• 레이싱 자동차

일반적인 재료는 PMMA (폴리메틸메타크릴레이트) 및 PC (폴리 카보네이트)입니다. 제조 공정에서 다량의 폴리 카보네이트 유리 시트는 스크래치 방지 표면으로 코팅되어 있습니다. 표준 플로트 유리와 달리 플라스틱 부품은 열 팽창 계수가 훨씬 높기 때문에 물질의 수축 및 팽창 가능성이 많습니다. 또한 접착제 본드 라인의 UV 보호 기능을 하는 유리의 세라믹 코팅이 없습니다. 이러한 이유로 플라스틱 부품을 접합할 때는 다음 절차를 따라야 합니다.

PC 또는 PMMA의 전처리:  알 수없는 재질이 코팅되어 있는 경우, 물질은 접착하기 전에 테스트되어야 합니다. (씨카 애프터 마켓팀에 문의하십시요) 또한 다음 절차를 따라 하십시요.

Sika® Primer-207은 플라스틱 부품을 접합하는 데 사용되어야 합니다. 블랙 프라이머리스 본딩은 불가능합니다.

높은 열팽창으로 인해 낮은 계수의  접착제/씰란트를 사용해야 합니다. 접착제는 움직임을 수용하여 과도한 응력을 유발하지 않으면서 본딩 부분을 팽창 시킬 수 있습니다. 일반적으로 표준 유리창 접착제는 일반적으로 너무 단단하여 장기적으로는 본딩된 부분이 갈라질 수 있습니다. 예를 들어 겨울철 외부의 온도 변화에 본딩 부분의 크기가 줄어들어 따뜻한 조건에서는 완전히 본딩 부분이 분리 될 위험이 있으므로 건조 작업을 제한된 환경에서 진행하여야 합니다.

작고 높은 삼각형 비드를 적용해야하며 압축 단계에서 최소 5mm 두께로 고정해야 합니다. 비드를 너무 많이 압축하면 탄성력이 손실되고 열 팽창을 보상하지 않습니다. 탄성 접합 부품의 경우 다음과 같은 우레탄을 권장합니다.

• Sikaflex®-223
• Sikaflex®-223 PowerCure (속경화용)

플라스틱 부품은 열팽창계수가 매우 높기 때문에 모든 온도 변화에 플라스틱 부품의 크기 변화가 이루어집니다. 따라서 15 - 25°C에서 내부적으로 설치 및 양생 작업을 수행해야 합니다.

긁힘 방지 하드 코팅은 제거하기 어려울 수 있습니다. 코팅 제거로 인해 플라스틱의 원래 디자인과 보호가 손상됩니다. 프라이머 및 접착제(용제, 가소제)와 응력(내부/외부)을 적용하면 다른 보호되지 않은 플라스틱 부품에서 알려진 것처럼 ESC(환경 응력 균열)가 발생할 수 있습니다.

모듈러스가 낮은 접착제를 사용하면 자동차 설계(미네랄 글라스 및 모든 것을 하나의 모듈로 설계한 경우)에서 벗어날 수 있으며 OE 지침에 따라 수행해야합니다. 차량 차체 구조는 표준 설계에 따라 계산된다는 점을 고려해야 합니다.  미네랄 글라스를 유기적인 부품으로 교체하는 경우 차체 강성을 더 이상 보장할 수 없습니다(예: 경찰차 또는 이와 유사한 적용 분야). 예를 들어 주행 편의 또는 충돌 동작 (롤오버)에 달라질 수 있으며 이는 설치자 책임이 있습니다.

Sikaflex®-223은 플라스틱 앞 유리의 내구성있는 접착에 권장됩니다. 이 접착제는 탄성률이 낮고 (부드러움) 기계적 과부하 없이 유리창의 열 팽창을 처리 할 수 ​​있습니다. PMMA는 특히 응력 균열에 민감하므로 접착 과정에서 앞 유리가 평평하게 유지되어야합니다. 접합할 PC 또는 PMMA의 규격보다 큰 치수가있는 경우 작업을 시작하기 전에 씨카에 문의하십시오.

경화 중 온도 변화는 응력을 유발하고 접합면의 분리 위험을 증가시킬 수 있습니다.
엔진 커버 (포르쉐, 페라리 등)는 고온으로 인해 치수가 크게 변하기 때문에 매우 민감한 응용 분야입니다.

유기 유리의 유형에 따라 UV 차단이 제공되지만 모든 경우에 제공되는 것은 아닙니다. 내구성있는 본딩을 보장하려면 투명한 바람막이 유리가 UV로부터 표면 보호되어야합니다. 보호 기능이 없는 경우 Sika® UV 차폐 테이프 또는 트림을 사용할 수 있습니다. Sika Primer (및 다른 제조업체의 대부분의 유리 프라이머)는 유기 물질이며 매우 짧은 시간 내에 UV 방사선에 의해 파괴되므로 내구성있는 보호 기능을 제공하지 않습니다. 긁힘 방지 하드 코팅은 제거하기 어려울 수 있습니다. 코팅을 제거하면 플라스틱의 원래 디자인과 보호가 손상됩니다. 프라이머 및 접착제 (용제, 가소제) 및 응력 (내부 / 외부)을 적용하면 보호되지 않은 다른 플라스틱 부품에서 알려진 ESC (Environmental Stress Cracking)가 발생할 수 있습니다.

가능한 해결 방법은 다음과 같습니다.

• 적합한 인쇄 색상
  
• 보호 금속 또는 불투명 플라스틱 트림
• Sika® UV 차폐 테이프*
  
  

이 보호 장치가 없으면 Sika® Primer-207은 결국 플라스틱 유리창에서 적용되지 않고 분리될 것입니다. 고장까지 정확한 기간은 날씨, 합성 재료 품질 및 일반 하중에 크게 좌우됩니다.
* 이용 가능 여부는 현지 씨카 팀에 따라 다릅니다.