스페인에 위치한 칸프랑크역, 럭셔리 호텔로 변신한 기차역

칸프랑크역 건설은 오랫동안 꿈꿨던 목표를 이루기 위해 1921년에 시작되었습니다. 이 공사는 스페인과 프랑스 사이의 가장 높은 봉우리를 통해 두 나라를 연결하는 주요 허브를 구축하기 위한 것이었습니다. 해발 1,195미터에 인상적이며 거대하고 화려한 단지가 건설되었습니다. 이 역은 화재, 내전, 대륙에서의 전쟁에서 살아남았지만, 프랑스에서 다리가 붕괴된 후 1970년에 폐쇄되었습니다. 그러나 칸프랑크역에 대한 비전은 계속해서 다양하게 제시되었습니다.

기념비적인 공사

비전은 대담했습니다. 유럽에서 역사적인 기차역으로 꼽히는 이 역을 구조적, 건축학적 완전성을 유지하면서 럭셔리 호텔로 바꾸는 것이었습니다. 건축가이자 프로젝트 관리자인 José Miguel Sancho Marco는 당시 해야 할 작업의 규모를 이렇게 회상합니다. “특히 건물의 기초와 콘크리트 건물의 정면에 심각한 구조적 문제가 있었습니다.녹슬고 부식된 금속이 콘크리트에 균열을 일으켰기 때문에 분석하고 수리해야 했습니다. 또한 배수 시스템의 점진적인 개조로 인해 누수가 발생하고 지반이 불안정해지면서 많은 기둥이 노후화되었습니다.”

“산맥의 타이타닉”으로도 알려진 칸프랑크역에는 두 가지 특징이 있었습니다. 한때 유럽에서 두 번째로 큰 기차역이었던 돔형 대칭 구조의 길이가 거의 250m에 달했습니다. 또한 정면 외관과 내부 기둥에는 기존의 석조 벽돌이 아닌 강화 콘크리트가 사용되었습니다. 구조물의 수평 및 수직 구조에 들어간 철근 강화 콘크리트는 다양한 응력 요인을 흡수하고 이 지역의 기후에서 더 이상의 부패를 방지하는 역할을 했습니다.

악천후에 대처

씨카의 인프라 제품 엔지니어인 Borja Jiménez Salado는 기후와 위치에 따라 의사결정이 달라진다고 설명합니다. “칸프랑크는 하루에 몇 시간만 햇빛이 드는 좁은 계곡에 위치해 있습니다. 따라서 겨울 서리와 혹독한 날씨로 인해 건물이 더 빠르게 노후화될 수있습니다.

이런 점으로 인해 극한의 조건에서도 잘 작동하고 상황에 따라 특수 기술을 사용하여 겨울에도 적용할 수 있는 다양한 혁신적 솔루션을 제공해야만 했습니다.” 씨카의 기술 전문가는 프로젝트 파트너와 긴밀히 협력하여 기밀 및 단열 구조가 업그레이드된 에너지 효율 표준도 충족하도록 했습니다.

씨카 시스템의 공인 시공업체로 인정받는 AINUR Trabajos Verticales가 처음부터 참여했습니다. 전문가인 Sergio García Domínguez는 건물의 획기적 변신에 사용된 공정을 이렇게 회상합니다. “우리는 탄소 섬유, 수지, 기타 검증된 솔루션을 사용하여 보(Beam)와 같은 핵심 요소를 강화했습니다. 향후 부식으로부터 복합 건물을 보호하기 위해 특수 코팅과 발수제를 사용했습니다. 또한 원래의 기차역 색상을 복원할 때 기상 조건도 고려해야 했습니다.”

이음매에 대한 정밀 작업을 시작하기 전에 수년간 부패된 부분을 제거하는 데 압력 세척 방법을 활용했습니다. “우리는 콘크리트 보수, 방수, 내구성을 위해 5가지 유형의 고성능 몰탈을 사용했습니다. 움푹 들어간 부분과 갈라진 틈을 복원하는 데도 이러한 몰탈을 사용했습니다.”

모든 사항을 상세히 고려

보호 문화재에 관한 법률은 기후만큼이나 개조 공사에 영향을 미쳤습니다.
보존, 통합, 재건을 고려하면서 개조를 제안해야 했습니다. 또한 건물의 성격도 바꿀 수 없었습니다. 지방 정부와 관련기관으로부터 초기 설계는 물론 공정 전반에 걸친 개조를 승인받아야 했습니다.

Estudio Métodos de la Restauración의 이사인 Mercé Ortí Ballester는 이러한 요구 사항을 이해했습니다. “문화유산 건물을 복원할 때는 역사적 특성을 보존하면서 개조를 되돌릴 수 있고 기존 설계를 존중하는 조치를 취해야 합니다. 여기에서 우리는 노후화를 발견했음에도 외관을 개조할 수 없었습니다. 모든 복잡한 건축학적 디테일과 질감은 원본에 충실해야 했습니다.”

첫 번째 단계에서는 분광 분석법, 주사 전자 현미경법, 크로마토그래피 등 첨단 기법을 사용하여 외관의 원래 층과 내부 마감재의 색상을 분석했습니다. 그런 다음, 팀은 세심한 계획을 진행하는 데 필요한 승인을 받았습니다. “건물의 구조적, 미적 완전성을 유지하기 위해 셀 수 없이 많은 앵커리지와 몰탈 및 수지 주입이필요했던 것을 기억합니다. 사실상 거의 외과 수술을 하듯이 작업해야 했습니다.”

내부는 호텔 투숙객을 위해 신중하게 용도를 변경했지만, 기차역의 풍부한 역사를 고려하여 디자인했습니다.

새롭게 태어난 구조물

Barceló Hotel Group이 운영하는 5성급 Canfranc Estación은 2023년에 개장했습니다. 새로 단장된 건물 외부는 예전과 전혀 달라 보이지만 실은 예전과 같습니다. 모든 처마 돌림띠, 박공 및 표면이 반짝이며 빛을 냅니다. 건물의 365개 창문이 환하게 빛납니다. 바로 밖에 주차된 고정식 열차 객차에는 이제 미슐랭 스타를 받은 유명 레스토랑이 들어서 있습니다. 그리고 한때 통행하는 사람들로 가득했던 넓은 메인 홀은 이제여행을 즐길 수 있는 매력적인 공간으로 거듭났습니다.

이러한 공공-민간 협업의 성공 사례는 문화적으로도 가치가 높지만 현재는 지을 수 없는 다른 건물의 복구에도 모범이 됩니다. 새 호텔의 부지배인인 David Muñoz도 이에 동의합니다. “지역 사회와 호텔 투숙객이 모두 기차역 복원을 열광적으로 반겼습니다. 이렇게 공들인 개조 공사를 통해 구조물 자체와 마찬가지로 칸프랑크의 매력이 계속 보존될 것입니다.”